Problemlər In The Seçim Of Elektrikli Aktivatorlar

Ümumiyyətlə, elektrik aktuatorlarının düzgün seçimi aşağıdakılara əsaslanır.

İşləmə anı Əməliyyat anı elektrik aktuatorunun seçilməsində ən vacib parametrdir. Elektrik cihazının çıxış torku klapanın maksimal torkundan 1,2 ilə 1,5 dəfə çox olmalıdır.

Trust elektrik aktuatorlarının işləməsi üçün iki əsas dayaq quruluşu mövcuddur: biri thrust diskini istiqamətləndirmədən tənzimləmə; digəri thrust diskini konfiqurasiya etməkdir və çıxış torku thrust diskindəki kök qozu vasitəsilə çıxış axınına çevrilir.

Çıxış milinin fırlanma sayı Elektrik aktuatorunun çıxış milinin fırlanma sayı valfın nominal diametri, sapın kənarı və iplərin sayı ilə bağlıdır. M = H / ZS görə hesablanmalıdır (M elektrik cihazının cavab verməli olduğu ümumi fırlanma dairəsidir). Nömrə, H - qapağın açılma hündürlüyü, S - kök sürücünün iplik meydançası və Z - sap ipinin nömrəsidir).

Çubuq diametri çox dönmə tipli açıq tipli valdır. Elektrik cihazı tərəfindən icazə verilən maksimum kök diametri, klapanın qapaq sapından keçə bilmirsə, elektrikli bir vana yığıla bilməz. Buna görə elektrik cihazının içi boş milinin daxili diametri açıq çubuq qapağının sapının xarici diametrindən böyük olmalıdır. Qismən dönən qapaq və çox dönüşlü qapaqdakı qaranlıq çubuq klapan üçün, kök diametrinin problemi nəzərə alınmasa da, çubuğun diametri və açar yolunun ölçüsü seçmədə tam nəzərə alınmalıdır. məclisin normal işləyə biləcəyini.

Çıxış sürət qapağının açılış və bağlanma sürəti çox sürətli olarsa, su çəkicinin meydana gəlməsi ehtimalı var. Buna görə müvafiq açılış və bağlanma sürəti fərqli istifadə şərtlərinə görə seçilməlidir.

Elektrik aktuatorlarında fırlanma anı və ya eksenel qüvvələri məhdudlaşdıra bilən xüsusi tələblər var. Ümumiyyətlə elektrik aktuatorları məhdudlaşdıran bir tork istifadə edirlər. Elektrik cihazının xüsusiyyətləri müəyyən edildikdə, nəzarət anı da təyin olunur. Ümumiyyətlə əvvəlcədən müəyyən edilmiş vaxtda işlədikdə motor həddən artıq yüklənməyəcəkdir. Bununla birlikdə, aşağıdakı şərtlər meydana gəlsə, həddindən artıq yüklənmə səbəb ola bilər: əvvəlcə enerji təchizatı gərginliyi azdır, tələb olunan fırlanma anı alınmır və mühərrik fırlanma dayandırır; ikincisi, torkun məhdudlaşdırma mexanizmi səhvən dayandırılmış torkdan daha böyük olduğu üçün qurulur. Fasiləsiz həddindən artıq fırlanma anı əmələ gətirin, beləliklə motorun dönməsini dayandırır; Üçüncüsü, aralıq istifadə, yaranan istilik yığılması motorun icazə verilən temperatur artımını üstələyir; Dördüncüsü, nədənsə fırlanma anı məhdudlaşdıran mexanizm dövrəsi uğursuz olur, bu torkun Böyük keçməsinə səbəb olur; Beşi ətraf mühit istiliyinin istifadəsi həddindən artıq yüksək, motor istilik nisbətinə nisbətən azaldı.